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工商時報【陳慶琪】
自Mazda日本原廠進駐國內之後，旗下各級距產品至今已完整導入，而分屬不同格局的各車系，更是以一脈相承的動力、底盤科技，與新世代內、外觀進化設計理念，造就新生東瀛強大勢力。其中位居品牌小型掀背級距之Mazda2，更是在全方位品牌工藝的注入下，綻放不輸進口歐系進口小車的獨特鋒芒。
Mazda如今在台所販售的各車系，包含三代Mazda3、豪華率性的中大型房車Mazda6、休旅級距鉅作CX-5、CX-3跨界跑旅及人車一體的敞篷小跑車MX-5在內，皆結合Kodo魂動設計理念、Skyactiv-G新世代汽油引擎科技、Skyactiv-Chassis輕量化底盤、Skyactiv-Body高剛性車體與Skyactiv-Drive高效變速系統，展現多位一體的全方位軟硬實力，而在2017年式New Mazda3上，更讓國內民眾率先體驗到全新導入的GVC車輛動態管理系統，深度增強產品魅力與競爭力。
自去年導入國內市場販售後，Mazda2一直維持3個車型的編成做銷售，入門的豪華車型售價為親民的64.9萬、中堅尊貴車型為69.9萬，至於高階頂級車型售價則落在堪稱實惠的73.9萬元。而3車型皆搭載同具高效1.5升Skyactiv-G汽油引擎，差異點僅在於配備上的增減。
回顧歷史，初代Mazda2（日本市場稱作Demio）於1996年在日本初亮相，用以擔綱品牌入門小車級距，並在2002年與2007年分別進行大改款工程，持續精進產品實力，而在2010年Mazda2首度導入北美市場的不久後，國內消費者也終於盼到這款掀背小車，當時引進國內車市的為三代Mazda2小改款車型，挾著世界風雲車的頭銜，在當時的確為國內車市注入了一股新生活力。
然而，在日本本土Skyactiv-G動力科技發表後，並未直接加入至在台販售的Mazda2中，不免讓人有些許遺憾。不過，遺憾終究會過去，全新四代Mazda2在2015年正式發表，且未讓國內車迷等太久，於同年登台，採用全新1.5升Skyactiv-G汽油動力配置，其餘進化細節更多到讓人難以細數。
不輸歐系進口小車
而在初次試駕全新四代Mazda2之後，可說是難掩心中的複雜情緒，首先，Mazda2在台確實為日系小車的一大代表，理所當然的會先入為主的試想其擁有日系駕馭調性，其次是設計品味方面，Mazda新世代設計工藝確實搶眼，但在如此嬌小的身形上，能呈現設計概念中的幾成功力呢？當然，在實際看到車輛、正式開上路後，這些疑惑皆灰飛煙滅，甚至讓人產生其不輸同格局歐系進口小車的瘋狂想法。
先看到外觀部分，Mazda2擁有無以為繼的俐落身形，對比歷代車型呈現集大成之意象，而車頭兩端的的LED頭燈組，照明效果極佳，並整合LED日行燈，同時在燈條設計上延續品牌新世代識別標章，再者，下方整合至前保險桿的霧燈組，更是讓霧雨天行車視野多了一層保障。
在Mazda2上，彷彿瞧見了一台日骨歐皮的車頭印象，此般印象來自於引擎蓋折線與碩大的水箱護罩，以往日系車款與歐系車款在水箱護罩的設計上有很大的分野，但Mazda巧妙融合了霸氣與日式細膩作工，以Kodo魂動理念創造出多角盾形水箱護罩，其外框處採鍍鉻材質，中央柵欄處則點綴上紅色飾條，創造日系品牌中少有的質感，就這點來看，Mazda2確實有其獨到之處，再者，其在車側線條設計上也有一套。
而Mazda2在流線躍動的車體線條上，刻劃出一道道板金折線，不論是車門處、車頭向後延伸的線條，抑或是車側向尾端伸展的折線，皆為原本流線的車體再次創造肌肉線條，再加上前輪軸前移、A柱後移的設計工程，最終成就值得玩味、恍如獵豹匍匐姿態的新世代流動車體印象，而就以上幾點來看，如此意象絕對值得在Mazda品牌小車歷史中記上一筆，並在未來持續發揚。
最後來到車尾處，造型前衛的尾燈組內植搶眼設計之導光條，為後車帶來高辨識度煞車燈號，然兩組尾燈下端分別具備「Mazda2」及「Skyactiv Technology」鍍鉻銘牌，訴說車輛之設計基礎。
座椅包覆、支撐性優
除了外在動感外，Mazda2的車艙內部一樣有看頭。與駕乘人最為貼近的座椅部分，在頂級車型上採用真皮包覆，並佐上紅色車縫線，編織跑格氛圍，而雙前座椅不論包覆性或支撐性皆相當優異，不負Mazda「人馬一體」的駕馭哲學，而同車格、價格卻貴上30、40萬元的歐系進口入門小車，在座椅設計上還是以織布材質為主，雖說並不真正影響舒適程度，但至少Mazda2能以73.9萬元的售價滿足「爽度」先決的訴求。
再者，其以駕駛為核心打造駕駛操作介面及視野，自儀表板頂端為中心延伸至門飾板、中控台與冷氣出風口的特別配置，形成專屬的駕駛座艙，此外，駕駛座、腳踏板與風琴式油門踏板的位置，皆以最符合人體工學的設計置放，讓駕駛能專心且充分地享受操駕樂趣。
儀表板採三區設計，中央為圓形時速表，左右兩區則羅列豐富行車資訊，整體儀表造型流線前衛，辨識度同樣良好。另外包含方向盤、排檔桿及手煞車拉桿皆以皮質包覆，其中方向盤採三幅式設計，盤面上具備多樣化快捷鍵，方便駕駛操作視聽功能，而中控台上方的7吋中央資訊顯示幕，使用全彩高解析度設定，裝載其中的MZD人機智慧資訊整合系統，透過排檔鞍座旁的控制旋鈕，可輕易操控藍牙通訊、視聽娛樂及衛星導航等功能，相當直覺方便。
而雖說Mazda2被界定為小型掀背車格，但該有的空間機能一點都沒少，具備包含手套箱、中央置杯架、車門內側等置物空間，同時後行李箱也擁有基礎280公升的基礎置物容量，透過後座椅6/4分離機構，更能加倍擴充容積。
動力表現部分，Mazda2搭載高效的1.5升Skyactiv-G直列四缸自然進氣引擎，擁有12：1的極高壓縮比，兼具優異燃油效率與線性動力輸出特質，可在引擎轉速6,000rpm時輸出107hp最大馬力，14.2kgm峰值扭力則於4,000rpm時可全數湧現，搭配上高效的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱，動力輸出極為流暢，同時還可催化17.4km/L的歐規油耗表現。
起步、加速靈敏直覺
受惠於Skyactiv-Body高剛性車體科技，Mazda2能在高強度、高抗曲鋼材的建構下，同時保有輕量化優勢，再搭配上實用的動力表現，其不論在起步及加速反應上，皆相當靈敏直覺，而由於雙前座椅的包覆性與支撐性極佳，因此在激烈操駕之餘，駕駛也不容易被慣性打亂駕駛姿勢。
懸吊結構部分，其採用了前獨立麥花臣、後拖曳臂的設定，再次受惠於Skyactiv-Classis輕量化底盤設定，其不論於市區道路、山區彎道抑或是高速行駛時，皆能呈現靈巧操駕特性，而小巧車體也讓其更適於穿梭於都會叢林，甚至挑戰蜿蜒山路，指向性極準，能不偏不倚地攻克難纏彎道，Mazda2又比歐系硬派小車顯得舒適許多，可說是在路感直截回饋與乘坐舒適性中取得了一個完美平衡點。
Sport模式 釋放跑格精神
針對跑格掛帥的熱血玩家，Mazda2也搭載了Drive Selection運動化換檔模式切換紐，僅需輕撥，便能促使變速箱以更為激進的邏輯升降檔位，體驗釋放完全的跑格精神，而在Sport模式之下，可輕易感受到引擎輸出趨於激烈，即便踩踏煞車，引擎瞬時間還有所躁動，可玩性十足。
整體來看，Mazda2完全發揮了小排氣量引擎的優勢，也就是節能效率與實用輸出，甚至在非猛爆型性能的格局中，積極創造最為優異的駕馭感受，而對於開慣日系房車的消費者來說，如此靈敏、迅捷的操駕樂趣，相信能為生活帶來不一樣的小確幸，而針對歐系進口小車的愛好者，其率性的操駕特質與歐系車穩健操控感各具特色，當然，其日系細膩的設計工藝同樣值得細細品味，更遑論頂級車型僅73.9萬元的售價，對比動輒百萬的豪華歐系品牌入門車型，確實實惠許多。
以上新聞來源: Yahoo奇摩新聞
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